Theo kế hoạch, Hà Nội cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch vào vành đai 1 (từ tháng 7-2026) và TP.HCM "chuyển đổi xanh" từ xe xăng sang xe điện, bắt đầu với xe buýt và shipper, tài xế công nghệ.

Nhiều ý kiến ủng hộ xu hướng nói trên, nhưng cũng có ý kiến cho rằng cần phải nhanh chóng đầu tư hạ tầng cho xe điện. Thạc sĩ Nguyễn Xuân Vũ gửi đến Tuổi Trẻ Online chia sẻ thêm giải pháp xung quanh vấn đề này.

Phát triển dịch vụ đổi, cho thuê pin, mở rộng cửa hàng sửa chữa xe điện

Trước hết, cần quyết liệt đẩy nhanh phát triển hạ tầng trạm sạc. Đây không chỉ là yêu cầu kỹ thuật mà còn là nền tảng then chốt để đạt được mục tiêu giao thông xanh, bền vững. 

Hệ thống trạm sạc cần được phân bổ đều khắp thành phố, khoảng cách các trạm sạc phù hợp và thuận tiện, dễ kiếm. Trạm sạc công cộng bắt buộc tích hợp cảm biến nhiệt, hệ thống tự ngắt dòng và kết nối giám sát từ xa với cơ quan phòng cháy địa phương.

Cũng cần phát triển các trạm sạc di động để thích ứng linh hoạt với nhu cầu sử dụng của người dân. Khuyến khích phát triển mạng lưới cửa hàng sửa chữa xe điện với đội ngũ thợ sửa chữa lành nghề.

Ngoài ra cần thúc đẩy nhà sản xuất phát triển công nghệ để cải thiện thời gian sử dụng pin lâu hơn, rút ngắn tốc độ sạc pin; việc di chuyển và sức tải của xe máy điện nhanh, mạnh hơn.

Hiện vẫn còn một số băn khoăn về độ an toàn của việc cắm sạc pin xe máy điện qua đêm, nhất là khi để xe dưới hầm chung cư, tòa nhà. 

Nhưng nếu xe có chức năng ngắt điện khi sạc đầy pin, bộ sạc chính hãng đồng bộ với xe và trong tình trạng tốt, thì việc cắm sạc qua đêm là hoàn toàn có thể.

Mặt khác cũng cần định hướng nhà sản xuất thiết kế pin có thể tháo lắp rời, giúp người dùng dễ dàng mang đi sạc tại các vị trí thuận tiện. Khi đó người dùng xe máy điện có thể chủ động việc sạc pin ở bất cứ đâu có nguồn điện, không phải phụ thuộc vào vị trí đỗ xe.

Khuyến khích, thúc đẩy các doanh nghiệp công nghệ phát triển dịch vụ đổi pin, cho thuê pin để việc sạc pin không bị ngắt quãng, hạn chế gián đoạn hành trình của lái xe công nghệ, tăng tính cạnh tranh cho xe điện.

Các bộ ngành chức năng cần vào cuộc nghiên cứu sớm xây dựng, ban hành tiêu chuẩn về pin, trạm sạc. Các nhà sản xuất cần có kích cỡ pin thống nhất mới triển khai khả thi mạng lưới dịch vụ đổi pin.

Pin và sạc xe điện phải chuẩn hóa để người dân thuận tiện sử dụng. Cần đồng bộ chuẩn hóa trạm sạc để tất cả các loại xe máy điện có thể dùng chung hạ tầng, cũng giống như cây xăng cung cấp được xăng cho các loại xe khác nhau.

Khuyến khích, xây dựng bản đồ trạm sạc

Khuyến khích các hãng xe công nghệ phối hợp cùng ngân hàng hỗ trợ tài xế vay mua xe điện trả góp, trừ dần vào doanh thu. Ban hành chính sách khuyến khích người dân đổi xe máy cũ lấy xe điện mới.

Các hãng xe công nghệ cùng chung tay với thành phố tuyên truyền, quảng bá lợi ích xe điện. Tặng điểm thưởng, tăng chiết khấu cho tài xế sử dụng xe điện giúp họ cải thiện thu nhập và đồng hành cùng chương trình chuyển đổi.

Hỗ trợ tạo điều kiện cho doanh nghiệp thu mua, thu đổi, xử lý tái chế, loại bỏ xe hai bánh chạy xăng cũ ra khỏi lưu thông.

Ngừng cấp đăng ký mới cho xe máy xăng, miễn thuế giá trị gia tăng, lệ phí trước bạ, lệ phí cấp giấy đăng ký và cấp mới biển số lần đầu cho xe máy điện.

Nghiên cứu khoa học chuyển đổi công năng, mục đích sử dụng động cơ, phụ tùng, thiết bị xe xăng cho sản xuất nông nghiệp, thủy sản…

Đối với các dòng xe xăng còn mới (dưới 5 năm tuổi), để tránh lãng phí có thể dịch chuyển nhu cầu sử dụng về khu vực nông thôn, miền núi.

Khuyến cáo người dân chỉ nên cắm sạc khi pin gần hết (dưới 30%), và sạc sau khi sử dụng khoảng 20 phút (để pin nguội); tuyệt đối không cắm sạc ngay sau khi xe vừa chạy quãng đường dài. Sử dụng phích cắm từ xe đến ổ sạc đảm bảo tiêu chuẩn nhà nước quy định và an toàn cháy nổ.

Ngành điện đảm bảo cung cấp nguồn ổn định cho hệ thống trạm sạc, nâng cấp lưới điện tại các khu vực có nguy cơ quá tải.

Cơ quan chức năng cần phối hợp rà soát lại đường truyền tải điện tại các khu trọ tư nhân và khảo sát chung cư, khu đô thị để xây dựng bản đồ các điểm sạc xe điện an toàn và hiệu quả.

Thành phố sẽ sử dụng bản đồ này để kêu gọi đầu tư và ban hành chính sách phù hợp. Với khu nhà trọ, dãy nhà tập thể, các cơ quan chức năng sẽ tăng cường kiểm tra hệ thống điện để đảm bảo an toàn cho tài xế sử dụng xe điện...

TP.HCM chuyển xe xăng sang xe điện, bắt đầu từ shipper: Bạn đọc quan tâm các giải pháp về pin

Nhiều ý kiến đồng tình ủng hộ hướng chuyển đổi xe xăng sang xe điện bắt đầu từ shipper và góp ý cho lộ trình chuyển đổi tại TP.HCM.