Theo nghiên cứu của Tổ chức đánh giá xe mới của Úc (ANCAP), xe điện đạt điểm đánh giá an toàn va chạm cao hơn so với xe xăng, nhưng sự chênh lệch không quá lớn.

ANCAP đã thử nghiệm 57 mẫu xe điện, trong đó chỉ có 6 mẫu xe không đạt điểm tối đa. Trong khi đó, với 117 mẫu xe xăng được thử nghiệm, có 18 mẫu xe không đạt điểm tuyệt đối.

Về mặt thống kê, tỉ lệ xe điện đạt 5 sao an toàn cao hơn xe xăng (89% so với 85%).

Một trong những lời giải thích được đưa ra là hầu hết xe điện là các mẫu mới, được trang bị công nghệ an toàn hiện đại hơn. Thêm vào đó, đa số xe điện được thử nghiệm thuộc phân khúc giá cao, vốn được trang bị đầy đủ các tính năng bảo vệ an toàn khi va chạm.

Ngược lại, nhóm xe xăng bao gồm nhiều mẫu xe giá rẻ, khó đạt tiêu chuẩn ANCAP. Một số cái tên có thể kể đến như Mahindra Scorpio, MG5 (0 sao), Suzuki Swift (1 sao), Hyundai i30 Sedan, MG3, Jeep Gladiator và Jeep Wrangler (3 sao). Điều này đã kéo điểm an toàn trung bình của nhóm xe xăng xuống.

Hiện tại không có mẫu xe điện nào tại Úc và New Zealand bị đánh giá 0 hoặc 1, hay 2 sao. Mức điểm thấp nhất là 3 sao, chỉ có duy nhất một mẫu bị hạng này là Jeep Avenger. Còn 4 sao thuộc về các mẫu xe như BMW i4, Hyundai Kona Electric, Fiat 500e, Opel Mokka và Citroen C4 (hai mẫu xe cuối chỉ bán tại New Zealand).

Giám đốc điều hành ANCAP, bà Carla Hoorweg, nhận định rằng sự chênh lệch về mức độ an toàn giữa xe điện và xe xăng không quá đáng kể.

Bà còn đánh giá rằng việc bán một chiếc xe điện điểm an toàn thấp sẽ không khả thi do giá thành cao: "Nhìn chung xe điện vẫn đang có tầm giá cao hơn xe xăng cùng phân khúc, việc đưa một mẫu xe chỉ đạt 1 sao an toàn vào thị trường sẽ rất khó bán".

'Nhiều người quan ngại để xe điện lâu thì tụt pin, tôi đã thử và kết quả rất bất ngờ'

Liệu việc để xe điện không cắm sạc trong nhiều tuần liền, giữa thời tiết lạnh giá, có làm cạn kiệt pin xe như nhiều người nghĩ?