TRẦN VĂN TƯỜNG

TRẦN VĂN TƯỜNG

Bài viết

Video

Chống sụt lún đường, cơ quan quản lý không chỉ phê duyệt hồ sơ, cấp phép
Bạn đọc

Nâng thời hạn bảo hành công trình xây dựng sử dụng vốn ngân sách sẽ tăng cường trách nhiệm trong thi công, hạn chế sụt lún và tiết kiệm chi phí duy tu, sửa chữa hằng năm.

Tạo thêm sức bật cho Cần Giờ
Bạn đọc

Dự án khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ vừa được khởi công với kỳ vọng kiến tạo môi trường cư trú và nghỉ dưỡng sang trọng gắn với các tiện ích trung tâm tài chính, thương mại, dịch vụ cao cấp.

Sáp nhập cấp tỉnh, bỏ cấp huyện, có nên hoãn các dự án trung tâm hành chính?
Bạn đọc

Các dự án xây dựng trung tâm hành chính tỉnh, huyện, xã dùng vốn ngân sách nếu không cấp thiết thì nên xem xét hoãn, dừng chờ điều chỉnh phù hợp.

Xây metro số 2 sao phải chờ đến cuối năm!?
Bạn đọc

Metro số 2 tại TP.HCM có thể triển khai sớm hơn, không chờ đến tháng 12-2025, tại sao không?

TOD vốn dự kiến 8,5 tỉ USD, có nên mở rộng phạm vi từ Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu?
Bạn đọc

Nên chăng mở rộng phạm vi TOD từ Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu, kéo dài thêm chiều ngang tới bờ sông Sài Gòn, kênh Thanh Đa?

Cần 'toa thuốc' mạnh hơn trị nạn lấn chiếm vỉa hè
Bạn đọc

Luật quy định người đi bộ phải đi trên lề đường và nếu đi không đúng phần đường quy định bị phạt đến 250.000 đồng.

TOD Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu, biến khu nhà ở chằng chịt hẻm nhỏ thành khu đô thị hiện đại
Bạn đọc

Đoạn từ Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu là vị trí đắc địa, TOD mở ra cơ hội tái thiết đô thị các khu phố cũ xuống cấp thành 'khu vực xanh'.

Đường chữ U sao không ai biết, phải tốn 8 tỉ để nối thẳng?
Bạn đọc

Không khó phát hiện những bất cập về hướng tuyến giao thông với con đường chữ U 'khó hiểu' ở TP Gia Nghĩa, nhưng vì sao vẫn thực hiện?

Kỳ vọng 'đại lộ sinh đại phú'
Bạn đọc

Muốn làm giàu thì mở rộng giao thương, thu hút đầu tư bằng cơ sở hạ tầng giao thông thuận lợi trong đi lại, luân chuyển hàng hóa.

Quán ăn 'chặt chém', xử lý tội cưỡng đoạt tài sản được không?
Bạn đọc

Có thể xử lý quán ăn 'chặt chém' tội cưỡng đoạt tài sản được không?

Kẹt xe ở TP.HCM và những nút thắt lâu năm chưa gỡ
Bạn đọc

Đường sá TP.HCM vốn đã quá tải với khoảng 1 triệu ô tô và 8,4 triệu xe máy. Nhiều điểm kẹt xe hầu hết ai cũng thấy, chưa thể có chuyển biến tốt.

Để có 355km metro trong 10 năm
Bạn đọc

TP.HCM đặt mục tiêu đến năm 2035 sẽ có 7 tuyến metro có chiều dài 355km. Bên cạnh cơ chế và chính sách đặc thù, cần thêm giải pháp giúp tối ưu hóa hiệu quả và giảm trở ngại trong quá trình xây dựng.

Động lực mới từ metro số 1
Bạn đọc

Sự kiện tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) được đưa vào khai thác chính thức ngày 22-12-2024 mở ra động lực mới, không gian phát triển mới, giúp tăng hiệu quả sử dụng đất, nhà ở, tạo vốn tái đầu tư hạ tầng phía đông TP.HCM.

Cần hỗ trợ nhiều hơn cho xe điện
Bạn đọc

Hà Nội hiện có 2.034 xe buýt được trợ giá, chỉ có 277 xe điện và sử dụng năng lượng sạch. TP.HCM chỉ mới có một tuyến buýt điện.

Trả phí đi đường trên cao để tránh kẹt xe: tại sao không?
Bạn đọc

TP.HCM có quy hoạch 70km đường trên cao nhưng vướng một số trở ngại, thiếu vốn nên chưa được triển khai.