Hiệp hội Ô tô Đức (ADAC), tổ chức hỗ trợ giao thông lớn nhất châu Âu, đã công bố một nghiên cứu về độ tin cậy của xe điện so với xe xăng. Dữ liệu được thu thập từ hơn 3,6 triệu trường hợp xe gặp sự cố trong năm qua, cho thấy xe điện ít gặp sự cố hơn đáng kể.

Những "thiên thần vàng" của ADAC, biệt danh dành cho đội ngũ cứu hộ do họ thường mặc bộ đồng phục màu vàng sáng, đã ghi lại chi tiết từng cuộc gọi hỗ trợ. Dữ liệu này chính là bằng chứng cho thấy xe điện đang dần chiếm ưu thế về độ tin cậy.

Năm 2024 đánh dấu năm đầu tiên ADAC có đủ dữ liệu để đưa ra kết luận chắc chắn về độ tin cậy của xe điện. Và kết luận đó nghiêng về phía xe điện. Với dữ liệu của năm tiếp theo, kết luận này càng được củng cố.

Mặc dù số lượng yêu cầu hỗ trợ cho xe điện tăng lên, con số 43.678 chỉ chiếm 1,2% trong tổng số 3,6 triệu trường hợp. ADAC cho rằng sự gia tăng này là do số lượng xe điện lưu thông ngày càng nhiều. Hơn nữa, kết quả nghiên cứu năm nay cũng chính xác hơn do một số xe điện đã được sử dụng thêm một năm.

Cụ thể, đối với những xe đăng ký lần đầu từ năm 2020 đến 2022, tỉ lệ xe điện gặp sự cố là 4,2 trên 1.000 xe. Trong khi đó, con số này ở xe chạy bằng động cơ đốt trong cùng độ tuổi là 10,4 trên 1.000 xe, theo tờ Handelsblatt (Đức) đưa tin.

Một điều thú vị là cả hai loại xe đều có chung một điểm yếu: ắc quy 12V. Đây là nguyên nhân gây ra 50% sự cố ở xe điện và 45% sự cố ở xe xăng.

Trong hầu hết các hạng mục khác trong vài năm qua, xe xăng gặp nhiều vấn đề hơn hoặc ngang bằng với xe điện. Một số vấn đề thường gặp bao gồm hệ thống điện, quản lý động cơ và hệ thống đèn.

Tuy nhiên, xe điện dường như gặp nhiều vấn đề hơn về lốp. Cụ thể, cứ 1.000 xe điện thì có 1,3 trường hợp cần hỗ trợ do sự cố lốp, trong khi con số này ở xe xăng chỉ là 0,9. Song ADAC cũng lưu ý rằng những mẫu xe điện mới hơn dường như không gặp phải vấn đề này.

Ưu điểm của xe điện là không gặp phải những sự cố tiềm ẩn liên quan đến động cơ đốt trong. Xe điện không cần thay dầu, cũng không có hệ thống động lực phức tạp như động cơ đốt trong. Do đó, chúng có ít bộ phận dễ hỏng hóc hơn.

Phân tích của ADAC cũng đã xem xét tổng cộng 159 mẫu xe khác nhau và nhận thấy Tesla Model 3 có hiệu suất tốt nhất trong số các xe điện 2 năm tuổi, với 0,5 lần hỏng hóc trên 1.000 xe.

Mẫu xe điện dễ hỏng hóc nhất là Hyundai Ioniq 5, với 22,4 lần hỏng hóc trên 1.000 xe, nguyên nhân được cho là do bộ điều khiển sạc tích hợp (ICCU) - được xem là "bộ não" quản lý nguồn điện của một chiếc ô tô điện và kiểm soát pin.

ADAC thừa nhận những thách thức trong việc so sánh xe điện và xe xăng ở thời điểm hiện tại. Dữ liệu vẫn còn hạn chế do xe điện chưa xuất hiện đủ lâu trên thị trường. Vì vậy, chúng ta chưa thể biết chắc chắn về độ tin cậy của chúng sau 10 năm sử dụng.

Tuy nhiên, đây là một dấu hiệu tích cực cho thấy xe điện đang ngày càng hoàn thiện và có thể trở thành phương tiện di chuyển thiết thực hơn, ngay cả khi bỏ qua yếu tố thân thiện môi trường.

Xe điện giờ đã bền bỉ ngang ngửa xe xăng, thậm chí còn 'thọ' hơn

Một nghiên cứu cho thấy xe điện không chỉ có tuổi thọ tương đương mà còn có độ tin cậy cao hơn xe xăng dầu. Phát hiện này cho thấy công nghệ xe điện đã có những bước tiến vượt bậc, mở ra tương lai bền vững cho ngành công nghiệp ô tô.