"Tất tay" xe PHEV, hybrid, xe điện

Trong khi nhiều hãng xe còn loay hoay với bài toán xe điện hoặc chọn hướng đi riêng lẻ, Toyota đang dần khẳng định vị thế là một trong những tên tuổi lớn trong lĩnh vực điện hóa nhờ cách tiếp cận đa chiều.

Việc ra mắt thế hệ mới của Toyota RAV4 với cả hai tùy chọn hybrid và hybrid sạc ngoài (PHEV), những cải tiến quan trọng trên dòng xe điện đầu tiên nay mang tên bZ, cùng kế hoạch mở rộng dòng xe điện hóa, Toyota đang vững bước trên con đường mà nhiều thương hiệu khác còn trong giai đoạn nghiên cứu.

Từ lâu nổi tiếng với các dòng xe hybrid, Toyota nay mở rộng tầm ảnh hưởng với các mẫu PHEV như RAV4 Prime và Prius Prime - được xem là lựa chọn lý tưởng cho những khách hàng chưa sẵn sàng chuyển sang xe thuần điện nhưng vẫn muốn trải nghiệm lợi ích của xe điện.

"Tại sao lại không mua? Bạn nhận được tất cả các ưu điểm, đặc biệt là với RAV4 mới, có thể chạy thuần điện lên đến 80km", ông Michael Tripp - phó chủ tịch phụ trách marketing của Toyota - chia sẻ. Nhu cầu đối với RAV4 mạnh đến mức nhiều đại lý không thể giữ đủ xe trong kho, một thử thách mà ông Tripp gọi vui là "một cơn đau đầu dễ chịu".

Theo đánh giá từ các trang ô tô uy tín, không mẫu xe sang được trang bị động cơ PHEV nào có doanh số ấn tượng như RAV4.

Thành công của RAV4 như khẳng định thêm một bước hiệu quả của "định hướng tiếp cận đa chiều" mà Toyota kiên định theo đuổi.

Bất chấp những nghi ngại trong quá khứ cho rằng Toyota "chậm chân", đến nay hãng xe Nhật đã lên kế hoạch đưa ra tới 32 mẫu xe điện hóa tại thị trường Mỹ (bao gồm cả Lexus), mà theo hãng là nhiều nhất so với bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào.

Sự thành công của chiến lược "đa chiều" cũng được phản ánh rõ trong kết quả kinh doanh. Năm 2024, Toyota và Lexus đã bán ra 10,2 triệu xe trên toàn cầu, trong đó có tới 4,5 triệu là xe điện hóa - bao gồm cả hybrid tự sạc (HEV), hybrid sạc ngoài (PHEV) và xe thuần điện (BEV).

"Chúng tôi có động cơ đốt trong. Chúng tôi có hybrid. Chúng tôi có hybrid sạc điện. Chúng tôi có thuần điện. Vì vậy, cơ hội thành công và ghi điểm với người tiêu dùng của chúng tôi tốt hơn rất nhiều so với chỉ tập trung vào một hệ truyền động", ông Cooper Ericksen, phó chủ tịch cấp cao về sản phẩm và xe điện thuần điện của Toyota Bắc Mỹ, nhấn mạnh.

Theo ông, xe PHEV là bước đệm quan trọng trong hành trình chuyển đổi sang xe điện. Khi hiểu cách thức hoạt động và lợi ích của PHEV, sự quan tâm tới xe điện sẽ gia tăng rõ rệt. "Có những người sẽ cân nhắc một chiếc PHEV nhưng không cân nhắc xe thuần điện", ông nói.

Thừa thắng xông lên, Toyota đặt mục tiêu đưa doanh số xe PHEV chiếm 20% tổng lượng xe bán ra tại thị trường Mỹ vào năm 2030, so với con số 2,4% hiện nay. Tính cả PHEV, dòng xe hybrid dự kiến chiếm 50% doanh số bán hàng của Toyota ở Mỹ.

Không dừng lại ở "điện hóa"

"Điện hóa" không phải con đường duy nhất Toyota đi. Hãng xe Nhật Bản không giới hạn tầm nhìn trong phạm vi pin và điện năng, mà quan tâm đến bất kỳ loại nhiên liệu hoặc công nghệ nào có thể giảm thiểu tối đa tác động tới môi trường.

Minh chứng rõ nét nhất là sự hiện diện của Toyota tại giải đua ENEOS Super Taikyu Fuji 24h với hai mẫu xe concept sử dụng nhiên liệu thay thế: xăng carbon thấp (E20) và hydro lỏng.

Sau lần thử nghiệm năm ngoái với chiếc GR Corolla dùng hydro lỏng, Toyota đã đạt mục tiêu chạy 30 vòng liên tục chỉ với một lần nạp, nhưng cũng phải dừng vài lần để sửa các sự cố.

Năm nay, chiếc xe trở lại với hệ thống được cải tiến, hướng tới khả năng hoạt động ổn định hơn. Qua cuộc đua, hãng kỳ vọng thu thập thêm dữ liệu thực tế để phát triển các mẫu xe tốt hơn nữa, đưa "trung hòa carbon" vào trong đường đua - một thế giới vốn còn rất dè dặt với "xe xanh".

Vượt ra ngoài khuôn khổ của những chiếc xe, Toyota còn hợp tác phát triển mẫu phòng xông hơi sử dụng năng lượng hydro đầu tiên trên thế giới (tính đến thời điểm hiện tại) với Harvia (công ty spa hàng đầu thế giới).

Hệ thống này chỉ tạo ra hơi nước và không khí ấm trong quá trình vận hành, hoàn toàn không phát thải CO₂ - mở ra kỷ nguyên mới cho các trải nghiệm thư giãn bền vững và thân thiện với môi trường.

Sự dịch chuyển "đa chiều" của Toyota không chỉ thể hiện ở công nghệ hay kỹ thuật. Mới đây, tập đoàn đã xúc tiến kế hoạch tư nhân hóa Toyota Industries Corporation. Động thái này được đánh giá là bước đi quan trọng trong chiến lược chuyển đổi thành một công ty di động, góp phần phát triển ngành công nghiệp di động tại Nhật Bản và toàn cầu.

Thông qua việc tư nhân hóa này, Toyota Industries dự kiến sẽ tăng cường hợp tác trong nội bộ Tập đoàn Toyota. Từ đó, công ty có thể đẩy nhanh quá trình phát triển các giải pháp và sản phẩm liên quan đến lĩnh vực di động, góp phần đáng kể vào sự chuyển đổi "đa chiều" của cả tập đoàn.

Xe hybrid Toyota 'ăn' xăng ngang Honda SH, đầy bình đủ khứ hồi Hà Nội - Đà Nẵng

Chiếc Toyota Prius có thể đi được 1.600km với một bình đầy nhiên liệu. Nói cách khác, chủ xe có thể lái từ Hà Nội đến Đà Nẵng rồi trở lại chỉ với một bình xăng.