Giá rẻ nhưng có tới 6 túi khí

Suzuki Alto K10 2025 đã chính thức ra mắt ở thị trường Ấn Độ, trở thành mẫu ô tô rẻ nhất nước này với kích thước còn khiêm tốn hơn cả xe hạng A.

Với chiều dài 3.530 x 1.490 x 1.520 (mm) và chiều dài cơ sở 2.380mm, Suzuki Alto K110 ngắn hơn, hẹp hơn, cao tương đương Hyundai Grand i10 ở Việt Nam (3.815 x 1.680 x 1.520 (mm), chiều dài cơ sở 2.450mm). 

Bù lại, Alto K10 linh hoạt hơn nhờ bán kính quay đầu chỉ 4,5m, ngang ngửa Wuling Mini EV (4,2m).

Đáng chú ý hơn cả, chiếc xe có giá quy đổi chỉ 120-173 triệu đồng, tức là bản tiêu chuẩn cao hơn SH 160i (cao nhất 102,19 triệu đồng) nhưng vẫn thấp hơn Honda SH 350i bán ở Việt Nam (từ 151,19 triệu đồng), tương đương Vespa GTS Classic 150 (126,5 triệu đồng).

Ngay cả bản cao nhất cũng rẻ hơn Wuling Mini EV chỉ có 2 túi khí (từ 197 triệu đồng). Trong khi đó, Suzuki Alto K110 có tới 6 túi khí, hệ thống cân bằng điện tử, dây an toàn 3 điểm ở mọi vị trí ngồi, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử ngay từ bản STD tiêu chuẩn.

Bản VXi và VXi+ có thêm hệ thống khóa cửa trung tâm, tự động khóa cửa khi xe lăn bánh và mở khóa trong tình huống va chạm. Có thể nói, xét trong phân khúc dưới cỡ A, rất ít mẫu được trang bị 6 túi khí như Alto K10.

Kết hợp với khung gầm Heartect được Global NCAP đánh giá là chắc chắn hơn hẳn nhiều sản phẩm thuộc phân khúc trên, Maruti Suzuki hứa hẹn Alto K10 sẽ cung cấp mức độ bảo vệ tốt cho cả người lái và hành khách.

Trang bị chỉ đủ dùng

Bù lại những ưu điểm trên, Suzuki Alto K10 không được chăm chút ngoại hình cũng như trang bị.

Xe có hình dáng tổng thể khá tròn trịa có phần nào gợi nhớ đến Toyota Wigo, lưới tản nhiệt lục giác dạng tổ ong to bản, tay nắm cửa dạng lẫy, gương chiếu hậu màu đen nhám. Nhìn chung, ngoại thất của Suzuki Alto K10 2025 trông khá "cũ" và đơn điệu.

Ngoài ra, các trang bị ngoại thất cũng theo hướng tiết kiệm. Xe sở hữu đèn pha halogen, không có đèn sương mù, mâm thép 13 inch đi kèm ốp nhựa màu bạc, lốp cỡ 145/80, phanh đĩa phía trước, tang trống phía sau, treo MacPherson/thanh xoắn, không có cần gạt nước và sưởi kính sau. Tuy nhiên, các phiên bản của Alto K10 đều có cảm biến lùi.

Nội thất cũng theo hướng đơn giản hóa những gì có thể. Hầu hết bề mặt được chế tạo bằng nhựa cứng tối màu, có chi tiết màu bạc tương phản, ghế bọc nỉ màu xám/be. Táp-lô và táp-pi cửa dựng đứng giúp không gian thoải mái hơn chút trong một chiếc xe "mini". 

Phần hiện đại nhất có lẽ là màn hình cảm ứng 7 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto, ghép nối với âm thanh 4 loa dù chỉ có trên bản cao nhất.

Là xe giá rẻ, dĩ nhiên Suzuki Alto K10 chỉ sử dụng vô-lăng bọc urethane, điều hòa chỉnh cơ chỉ có trên bản cao. 

Bản tiêu chuẩn không có điều hòa, đầu giải trí, gương chiếu hậu chỉnh tay, không có trợ lực tay lái, chỉnh kính cũng chỉ thông qua tay quay. Ghế lái chỉnh cơ 4 hướng, không có cơ chế điều chỉnh độ cao. Xe không có hộc đựng chai nước trên cánh cửa và tính năng chỉnh điện kính sau trên mọi phiên bản.

Với một chiếc xe như Alto K10, không gian hàng ghế sau được xem là khá rộng rãi xét theo chiều dọc, nhưng tựa đầu thấp và thân xe hẹp khiến độ thoải mái phần nào giảm xuống, đặc biệt với những người khổ lớn. 

Hàng ghế sau có thể gập xuống, giúp mở rộng không gian cốp tiêu chuẩn 214 lít. Mọi phiên bản đều có lốp dự phòng cùng cỡ với lốp chính, riêng bản cao nhất được bổ sung tắm chắn cốp.

Tất cả các phiên bản của Suzuki Alto K10 có chung động cơ xăng 3 xi lanh, hút khí tự nhiên, dung tích 1.0L, sản sinh công suất tối đa 66 mã lực và mô-men xoắn cực đại 89Nm - không mạnh nhưng đủ với một chiếc xe nặng chưa đến 750kg. Xe đi kèm hộp số sàn 5 cấp hoặc bán tự động (AMT) 5 cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Hãng cho biết mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trong điều kiện hỗn hợp của Suzuki Alto K10 là 4,1 lít/100km với phiên bản số sàn, và chỉ 4,01 lít với bản AMT.

Suzuki Alto K10 là một mẫu xe đáng chú ý, bởi cho thấy các hãng có thể tạo ra một chiếc ô tô bốn bánh giá như xe máy trong khi trang bị khá ổn, đặc biệt là khi so với những gì có trên Wuling Mini EV.

'Ô tô mini Toyota' nhỏ hơn Wuling, giá ngang xe Rolls-Royce

Một chiếc Aston Martin Cygnet với động cơ V8 độc nhất vô nhị vừa được rao bán. Chiếc xe độ đặc biệt này được chính Hãng Aston Martin chế tạo từ Toyota iQ cho một khách hàng, với động cơ 4.7L từ chiếc Vantage S.