Cuộc cạnh tranh giữa các hãng xe luôn hấp dẫn, nhất là khi người trong cuộc trực tiếp lên tiếng. Mới đây, giám đốc tiếp thị Ford Úc, Ambrose Henderson, đã công khai so sánh Ford Everest với đối thủ Toyota Land Cruiser Prado, khẳng định Everest mới là "nhà vô địch" thực sự trong phân khúc SUV địa hình.

Ford Everest cạnh tranh trực tiếp với các mẫu SUV dùng khung gầm rời như Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport và Isuzu mu-X. Mẫu xe này cũng đối đầu với Toyota Land Cruiser Prado phiên bản 7 chỗ đang được bán tại Úc, khác với phiên bản 5 chỗ tại Bắc Mỹ.

"Everest có điểm hơn Prado"

Trong buổi trao đổi với báo giới Úc, khi được hỏi về Toyota Land Cruiser Prado, ông Henderson đã không ngần ngại bày tỏ quan điểm.

Ông thừa nhận Prado là một đối thủ đáng gờm với lịch sử phát triển sản phẩm lâu đời. Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh triết lý "không thỏa hiệp" của Ford: "Mẫu xe mà bạn đề cập là một đối thủ cạnh tranh mạnh, và đã có một lịch sử rất dài với những sản phẩm tuyệt vời trong phân khúc này.

Nhưng tôi nghĩ khi so sánh trực tiếp các sản phẩm của chúng tôi, bạn có thể thấy chúng tôi đã đưa ra những quyết định chiến lược như thế nào để không thỏa hiệp. Còn những hãng khác có thể đã thỏa hiệp những yếu tố rất quan trọng đối với khách hàng ở phân khúc này - ví dụ như khả năng chứa hành lý trong cốp".

Lấy ví dụ cụ thể về khoang hành lý, ông Henderson cho rằng thông số 182 lít khi sử dụng cả ba hàng ghế trên Toyota Land Cruiser là quá nhỏ. Trong khi đó, Ford Everest có dung tích khoang hành lý lên tới 259 lít khi sử dụng cả 7 chỗ ngồi, đáp ứng tốt hơn nhu cầu chuyên chở đồ đạc và hành khách. Thậm chí, phiên bản 5 chỗ của Everest còn có dung tích khoang hành lý lên tới 898 lít.

Toyota Land Cruiser Prado mới đã vấp phải nhiều chỉ trích, vì sàn khoang hành lý được nâng cao để lắp đặt bộ pin hybrid. 

Điều này không xuất hiện ở Prado bán ở Mỹ, do Toyota đã thiết kế tối ưu cho hệ thống hybrid xăng-điện hoàn chỉnh. Còn ở Úc, do chỉ có hệ thống hybrid "nhẹ" hỗ trợ động cơ diesel 2.8L, Toyota không muốn can thiệp quá nhiều nên đã quyết định nâng sàn khoang hành lý cao hơn, ảnh hưởng đến việc gập hàng ghế thứ ba và giảm dung tích khoang hành lý.

"Ford Ranger làm được điều các đối thủ khác bó tay"

Không chỉ so sánh Everest với Prado, ông Henderson còn tự tin khẳng định Ford Ranger là "sản phẩm duy nhất trong phân khúc cung cấp giải pháp điện hóa mà không làm mất đi bất kỳ khả năng nào".

Vẫn giữ được khả năng kéo 3,5 tấn và hiệu suất off-road vốn có, theo báo giới Úc, dường như ông Henderson đang nhắm đến các đối thủ Trung Quốc như BYD Shark 6 và GWM Cannon Alpha PHEV phiên bản hybrid sạc điện.

Ranger bán chạy nhất, Toyota bán được nhiều xe nhất

Năm 2024, doanh số Ford Everest tại Úc đạt 26.494 xe, vượt qua kỷ lục 21.000 xe của Toyota Land Cruiser Prado vào năm 2021. Ford Ranger, mẫu xe bán tải dùng chung nền tảng với Everest, cũng dẫn đầu thị trường Úc với 62.593 xe bán ra.

Tổng doanh số của Ranger và Everest chiếm tới 89% tổng doanh số của Ford tại Úc trong năm 2024, giúp Ford vươn lên vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng các thương hiệu xe bán chạy nhất tại Úc.

Tuy nhiên, mặc dù Ranger và Everest đã vượt mặt Hilux và Land Cruiser Prado về doanh số, Toyota vẫn giữ vững ngôi vương tại thị trường Úc.

Năm 2024, Toyota bán được 241.296 xe, gấp đôi doanh số 100.170 xe của Ford. Với vị thế dẫn đầu trong 22 năm liên tiếp, sự thống trị của Toyota được nhận định là khó có thể bị lung lay trong thời gian tới.

Ford Ranger và Everest có thể chậm ra mắt đời mới

Thế hệ kế tiếp của Ford F-150, Ranger và Everest có thể phải chậm ra mắt so với dự kiến.