Phóng to

Nhằm tăng sức chở khách trong dịp tết 2004, ngành đường sắt sẽ nối thêm mỗi đoàn tàu 1-2 toa, tăng thêm ghế phụ và thay giường nằm bằng ghế... - Ảnh: NHƯ HÙNG

- Chúng tôi đã đóng mới 50 toa xe khách, 200 toa chở hàng để phục vụ nhu cầu tăng cao trong dịp tết. Ngoài ra cũng đầu tư thêm 10 đầu máy kéo có công suất gấp đôi để chạy tuyến Vinh đến Đà Nẵng. Tại các ga, chúng tôi tăng thêm một làn đường sắt lên ba làn đường để các đoàn tàu tránh nhau, rút ngắn thời gian chờ tàu, đồng thời cũng nâng cấp một số ga từ Sài Gòn đến Diêu Trì để hành khách lên xuống tàu thuận lợi.

Chúng tôi cũng phải giảm số giường nằm trên các toa tàu và thay vào là ghế cứng để tăng được số lượng hành khách.

* Có ý kiến lo ngại rằng tuy ngành đường sắt nỗ lực tăng toa, tăng chuyến nhiều hơn năm trước, nhưng vẫn không thể đáp ứng nhu cầu đi lại quá lớn của bà con trong dịp tết này?

- Ngành đường sắt đã tính lượng hành khách đi lại trong dịp tết mỗi năm tăng 5-10% . Chẳng hạn năm 2003 có 124.000 hành khách đi lại trong mười ngày tết thì năm 2004 chúng tôi dự kiến có 140.000 hành khách. Theo tôi, số lượng khách đã được xác định tương đối chính xác.

* Liệu năm nay có lặp lại tình trạng ngành đường sắt nói còn vé tết, trong khi đông đảo bà con lại than phiền không mua được vé?

- Đúng là có tình trạng trên vì ngành đường sắt tính thời gian vé tết là từ 15 - 30 tháng chạp, trong khi phần lớn hành khách lại chọn mua vé vào những ngày “đẹp” tức là từ 23 - 28 tháng chạp âm lịch. Vì vậy một số bà con không mua được vé, trong khi ga vẫn còn vé tết ngoài những ngày này. Với lượng vé bảy ngày cao điểm tết có hạn, chúng tôi không thể đáp ứng đầy đủ yêu cầu của mọi người muốn đi đúng ngày. Năm nay ngành đường sắt đã tính toán số vé từ ngày 23 - 28 tháng chạp âm lịch sẽ dành 50% cho các đơn vị tập thể và 50% đưa ra bán lẻ.

* Tại sao chỉ tăng giá vé tàu từ TP.HCM đi Hà Nội trước và sau tết?

- Chúng tôi tăng giá vé tuyến TP.HCM - Hà Nội 7% trong mười ngày trước tết (từ 20-30 tháng chạp âm lịch) và tuyến ngược lại vào mười ngày sau tết (từ 5-15 tháng giêng âm lịch) nhằm bù đắp chi phí chiều xe chạy rỗng. Thế nhưng nếu tính giá vé giảm 10% cho chiều ngược lại thì thực tế mức thu do tăng giá vé cũng không đáng kể. Ví dụ một vé ngồi cứng khoảng 300.000 đồng thì mức tăng là 21.000 đồng/vé, nếu tính giá vé giảm chiều ngược lại 10% thì ngành đường sắt chỉ thu được 15.000 đồng/vé. Khoản thu tăng trên nhằm trả lương cho các bộ phận tăng cường lao động phục vụ tết. Chúng tôi không tăng giá vé cho các tuyến đường khác vì có lượng khách đi lại nhiều.

* Liệu năm nay có chống được nạn cò vé chợ đen?

- Chúng tôi vừa họp với chủ tịch UBND quận 3 và đề nghị chính quyền phường 9, 10 và 11, Q.3 hỗ trợ chúng tôi xử lý nạn cò vé trong và ngoài ga Sài Gòn. Riêng ngành đường sắt, chúng tôi sẽ lập đoàn thanh tra giám sát ở tất cả cửa vé, đại lý bán vé để có biện pháp xử lý thích đáng và kịp thời các nhân viên sai phạm. Chúng tôi cương quyết xử lý nghiêm như năm trước, như đã buộc thôi việc hai nhân viên từng làm việc lâu năm trong ngành và cảnh cáo khiển trách năm cá nhân khác, trong đó có cả lãnh đạo ga Sài Gòn.

Ngoài ra, chúng tôi còn kết hợp một số biện pháp chống nạn vé chợ đen như mỗi hành khách được mua hai vé, tránh tình trạng cò lợi dụng mua vé đem ra bán chợ đen. Đối với những đơn vị mua vé tập thể từ 40-50 người đến cùng một ga thì mỗi người sẽ có một vé ghi giờ đi và ga đến nhưng không ghi giá tiền trên vé. Đối với các cơ quan đơn vị có quan hệ với ngành và với nội bộ ngành đường sắt thì khi đăng ký mua phải kèm danh sách ghi họ tên và số chứng minh nhân dân người mua vé.