Ngày 17-4, Ban quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng) có buổi làm việc với UBND tỉnh Quảng Ngãi liên quan đến cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum.

Cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum hướng tuyến thế nào?

Ông Phạm Văn Minh - giám đốc Ban quản lý dự án 85 - cho biết sau khi được Bộ Xây dựng giao nhiệm vụ đã khảo sát thực địa, thiết kế sơ bộ hướng tuyến. Ở bước nghiên cứu tiền khả thi, đơn vị đã xây dựng 3 hướng tuyến chính.

Cơ bản hướng tuyến cao tốc này men theo quốc lộ 24 để tạo sự hỗ trợ cho nhau khi đưa vào khai thác. Đồng thời khi thi công, quốc lộ 24 sẽ phục vụ đắc lực cho việc chuyên chở vật liệu, thiết bị.

Báo cáo sơ bộ, cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum dài 136km, điểm đầu nối cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn (tại thị xã Đức Phổ), điểm cuối giao với đường Hồ Chí Minh (tại TP Kon Tum). Tổng vốn khoảng 35.000 tỉ đồng.

Để dự án triển khai nhanh, Ban quản lý dự án 85 đề nghị tỉnh Quảng Ngãi nghiên cứu thực tiễn, những yêu cầu của địa phương về nút giao, trạm dừng nghỉ, quy hoạch công nghiệp, du lịch… Đây cũng là điểm "mấu chốt" khi đưa vào khai thác, cao tốc đạt hiệu quả cao nhất.

Đồng thời, Ban quản lý dự án 85 đề nghị Quảng Ngãi quan tâm đến bồi thường giải phóng mặt bằng, hạ tầng kỹ thuật phục vụ dự án. Đặc biệt là nguồn vật liệu rất lớn (dự kiến khoảng 24 triệu m³, nhất là đất đắp và cát) phải sẵn sàng, không bị động khi thi công.

Khó khăn lớn nhất của dự án là phần lớn đi qua núi, đèo dốc, "căng thẳng" nhất là qua đèo Vi Ô Lắc và đèo Măng Đen, độ chênh lệch lớn, qua bình đồ như dốc dựng ngược.

Ban quản lý dự án 85 đang "chạy đua" để hoàn thành hồ sơ, thiết kế dự án. Nỗ lực đến kỳ họp Quốc hội gần nhất (dự kiến diễn ra vào tháng 10) có thể trình dự án.

"Dự án mới ở bước nghiên cứu tiền khả thi, nhưng để đảm bảo tiến độ hồ sơ nhanh nhất, không phải điều chỉnh, đề nghị Quảng Ngãi đồng hành ngay từ khâu khảo sát, thiết kế", ông Minh kiến nghị.

Đối với trạm dừng nghỉ, đơn vị tư vấn đề nghị nghiên cứu quỹ đất dưới chân đèo Vi Ô Lắc xây dựng, để phương tiện dừng nghỉ trước khi lên đèo; điểm dừng nghĩ ở địa bàn Kon Tum nghiên cứu ở khu vực kết nối với sân bay Măng Đen.

Cao tốc đa mục tiêu, kết nối cửa khẩu - cảng biển

Ông Nguyễn Phúc Nhân - giám đốc Sở Xây dựng - cho biết cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum có thuận lợi là đến ngày 1-9 hai tỉnh sáp nhập thành một và cao tốc đưa vào sử dụng ngày nào, phát huy hiệu quả ngày đó.

Ông Nhân nói nút giao, hành lang tuyến, trạm dừng nghỉ… cần tạo sự đồng bộ từ đầu, không điều chỉnh sau khi dự án được phê duyệt. Bởi mỗi lần điều chỉnh, phát sinh phải giải quyết rất phức tạp.

Ông Nhân đề nghị Ban quản lý dự án 85 khi nghiên cứu dự án, tư vấn phải tạo sự đồng bộ từ vị trí nút giao, hành lang tuyến, trạm dừng nghỉ… để không phải điều chỉnh sau khi dự án được phê duyệt. Mỗi lần điều chỉnh là một lần vướng mắc phát sinh giải quyết rất phức tạp.

Vì vậy, ông Nhân yêu cầu xác định trách nhiệm của các bên, từ đó khẩn trương hoàn thành thủ tục pháp lý để triển khai thi công trên thực địa.

Về vật liệu và giải phóng mặt bằng, ông Trần Phước Hiền - phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi - cho rằng khối lượng công việc rất lớn. Tuy nhiên Quảng Ngãi đã trải qua hai dự án cao tốc (Đà Nẵng - Quảng Ngãi và Quảng Ngãi - Hoài Nhơn) nên có kinh nghiệm trong giải phóng mặt bằng, bố trí mỏ vật liệu.

Quảng Ngãi sẽ hoàn thành giải phóng mặt bằng trong năm 2026, với điều kiện được bàn giao mốc giới sớm. Đối với mỏ vật liệu, khi chủ đầu tư xác định nhu cầu, số lượng… cụ thể, Quảng Ngãi sẽ bổ sung vào quy hoạch, triển khai thủ tục trước khi ra mỏ phục vụ dự án.

Cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum là dự án trọng điểm của Quảng Ngãi

Ông Nguyễn Phúc Nhân - giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi - cho biết dự kiến tuyến cao tốc dài 136km (Quảng Ngãi 58km, Kon Tum 78km), quy mô đề xuất 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp...