Khe co giãn hình răng lược bằng thép bị bung khỏi vị trí trên cầu sông Nhơm, cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn - Ảnh: mạng xã hội
Tăng cường kiểm tra, sửa chữa hư hỏng trên cao tốc
Để đảm bảo chất lượng công trình và an toàn giao thông các tuyến đường cao tốc, Bộ Giao thông vận tải yêu cầu Cục Đường bộ, Cục Đường cao tốc tăng cường hơn nữa công tác kiểm tra, giám sát các chủ thể thực hiện quản lý bảo trì hệ thống đường cao tốc;
Kịp thời chỉ đạo các đơn vị liên quan tổ chức sửa chữa, khắc phục các hư hỏng công trình, bảo đảm điều kiện khai thác bình thường của hệ thống đường cao tốc.
Đối với các tuyến đường cao tốc đang trong giai đoạn bảo hành, kịp thời yêu cầu chủ đầu tư các dự án tổ chức sửa chữa, khắc phục các hư hỏng (nếu có) thuộc trách nhiệm bảo hành của nhà thầu.
Chủ đầu tư các dự án đường cao tốc được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước tăng cường hơn nữa công tác kiểm tra định kỳ, kiểm tra đột xuất, kịp thời phát hiện các tồn tại, khiếm khuyết về chất lượng công trình trong giai đoạn bảo hành công trình để yêu cầu nhà thầu sửa chữa, khắc phục theo đúng quy định của hợp đồng.
Trước khi sửa chữa, các chủ đầu tư phải chấp thuận: giải pháp khắc phục bảo đảm tuân thủ theo tiêu chuẩn kỹ thuật của dự án; phương án đảm bảo an toàn giao thông, an toàn lao động trên công trường.
Ngày 6-2 khe co giãn trên mố M1 cầu sông Nhơm tại km 341+182 cao tốc Quốc lộ 45 - Nghi Sơn bị bong bật tấm thép tại khe co giãn hình răng lược dài khoảng 2m, khiến một số ô tô bị thủng lốp.
Khu quản lý đường bộ II chỉ đạo nhà thầu bảo dưỡng thường xuyên xử lý tạm thời bằng bê tông nhựa nguội để tạo êm thuận cho các phương tiện lưu thông; đồng thời có văn bản đề nghị Ban quản lý dự án 2 (chủ đầu tư) chỉ đạo nhà thầu sửa chữa theo trách nhiệm bảo hành, hoàn thành trước ngày 14-2-2025.
Cao tốc tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông nhưng chậm sửa
Theo Cục Đường bộ, hiện nay một số đoạn tuyến cao tốc thuộc đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã khai thác từ tháng 6-2024 đang trong thời gian bảo hành đã phát sinh một số hư hỏng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Tại vị trí bong bật khe co giãn trên cầu sông Nhơm đã nhiều lần phát sinh hư hỏng được nhà thầu khắc phục nhiều lần, nhưng phương án khắc phục không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật nên tiếp tục hư hỏng.
Cục Đường bộ và các Khu quản lý đường bộ đã có nhiều văn bản đề nghị các Ban quản lý dự án đôn đốc nhà thầu khắc phục.
Bộ Giao thông vận tải đã có văn bản chỉ đạo các Ban quản lý dự án thực hiện trách nhiệm bảo hành công trình tại các dự án thành phần đoạn Mai Sơn - quốc lộ 45 và đoạn quốc lộ 45 - Nghi Sơn nhưng đến nay vẫn chưa được khắc phục triệt để.
Trên tuyến còn một số tồn tại tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông nhưng chưa được khắc phục theo trách nhiệm bảo hành công trình.
Cục Đường bộ đề nghị Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo Cục Quản lý đầu tư xây dựng phối hợp với các Ban quản lý dự án và các Khu quản lý đường bộ tổ chức kiểm tra tổng thể các tồn tại, làm cơ sở để sửa chữa dứt điểm các hư hỏng đảm bảo an toàn và bền vững lâu dài…
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, lãnh đạo Ban quản lý dự án 2 cho biết vị trí xảy ra bong bật khe co giãn do Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn làm nhà thầu chính, nhà thầu phụ là Công ty cổ phần Xây dựng công trình giao thông 873 thi công.
Nhận định ban đầu là với khe co giãn hình răng lược liên kết với nền bằng bu lông cần phải kiểm tra định kỳ để siết lại bu lông bị lỏng do tác động của xe chạy qua.
Tuy nhiên trong thời gian bảo hành nhà thầu lơ là việc kiểm tra, bảo trì khe co giãn dẫn đến bong bật. Do vậy, ngoài yêu cầu sửa chữa, Ban quản lý dự án 2 đề nghị nhà thầu có phương án thuê đơn vị bảo trì đúng quy định trong thời gian bảo hành hoặc thay khe co giãn răng lược liên kết bằng hệ neo thay vì bu lông.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận