Trong chương trình Trên Ghế ngày 8-5, chuyên gia Lê Thượng Tiến đã đưa ra góc nhìn về những điều đã thay đổi ở BMW Việt Nam giúp thúc đẩy doanh số.

BMW Việt Nam đã thay đổi

* Anh đánh giá như thế nào về thương hiệu BMW tại Việt Nam hiện nay?

- Những năm gần đây, BMW Việt Nam đã có nhiều thay đổi. Họ tổ chức nhiều sự kiện lái thử dành cho khách hàng hơn. Nghiêm túc mà nói, nếu không làm như vậy, họ không bán được xe.

Nhìn rộng hơn, hiện các hãng xe Trung Quốc đang đẩy mạnh trên thị trường với những thứ rất nổi trội như màn hình to, ngoại hình mỹ miều. Nhưng điều mà BMW mang lại sau hơn 100 năm là những thứ khó nhìn thấy bằng mắt, mà phải cầm lái mới có thể cảm nhận được.

Khi BMW ra mắt cùng lúc 3 mẫu xe và giới thiệu nhiều về cần số pha lê và đèn viền nội thất, tôi từng chê điều này. BMW không thể bằng Mercedes-Benz khi nhắc đến tính năng đèn viền nội thất, bởi "ngôi sao 3 cánh" đã trang bị từ trước đó rất lâu.

* Điều gì khiến BMW Việt Nam thay đổi như vậy?

- Thường hãng sẽ cấp một ngân sách nhất định để các đại lý tổ chức sự kiện lái thử cho khách hàng. Nhưng các đại lý lại dùng ngân sách đó cho các hoạt động khác. Mở rộng ra, có vẻ điều này đang diễn ra khi 2 đối tượng ở đây là tập đoàn BMW toàn cầu và BMW Việt Nam, khiến cho doanh số bán hàng của hãng không cao.

Tuy nhiên, tư duy của các cấp lãnh đạo tại BMW Việt Nam đã thay đổi. Họ hiểu được rằng những sự kiện lái thử sẽ giúp thúc đẩy doanh số. Trước đây họ nghĩ rằng chỉ cần bán xe là đủ, không cần các hoạt động như thế.

Ngoài ra, những sai lầm khiến MBV sẩy chân cũng tạo cơ hội để BMW Việt Nam vượt qua.

Người Việt cần được lái thử xe BMW nhiều hơn nữa

* Trong dải sản phẩm của BMW hiện nay, mẫu xe nào anh đánh giá cao nhất, thấp nhất?

- Mẫu xe tôi ấn tượng nhất là BMW 7 Series thế hệ mới nhất. Trước đây tôi từng chê mẫu xe này. Lý do là xe có lưới tản nhiệt quá to, và viền lưới tản nhiệt có đèn phát sáng. Nhưng hiện nay, khi bắt gặp trên đường, tôi mới hiểu vì sao mẫu xe này bán chạy.

Những người lựa chọn sedan hạng sang cỡ lớn như 7 Series hay S-Class cần một mẫu xe to lớn, vững chãi, cho cảm giác được bảo vệ. Đây là điều 7 Series làm được khi có thiết kế đuôi xe cao.

Mẫu xe mà tôi chưa hài lòng nhất là BMW X6. Trước đây, tôi là fan của X6. Những năm 2007-2008, BMW X6 có lẽ là ước mơ của mọi đàn ông. Đó là một mẫu SUV coupe có thiết kế đuôi xe rất đẹp.

Nhưng BMW X6 hiện nay không còn đẹp như thế nữa. Thiết kế cột C của X6 thế hệ mới nhất không còn đẹp. Trong khi đó, mẫu SUV coupe ở phân khúc thấp hơn là X4 có tỉ lệ phân bổ rất đẹp, hơn X6.

* Là một người từng sở hữu BMW 320i E90, anh muốn BMW Việt Nam và THACO Auto cải thiện điều gì?

- Tôi nghĩ rằng hãng cần tổ chức những hoạt động "đậm chất BMW" hơn nữa.

Hiện nay, hầu hết các sự kiện lái thử xe đang được tổ chức ở các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng. Tôi cho rằng hãng cần mang tinh thần BMW đến những tỉnh thành khác. Ở đó có rất nhiều người yêu BMW cũng muốn được trải nghiệm xe BMW.

Ví dụ, ở các tỉnh thành miền Tây, nhiều người chưa biết drift là gì. Nếu được tận mắt chứng kiến, đó sẽ là món ăn tinh thần cho họ, bởi việc nhìn một chiếc xe drift vòng tròn cũng có cảm giác thích thú. Họ sẽ nghĩ rằng khi mua xe về họ cũng có thể làm được như thế. Đó là cách để một người bắt đầu tình yêu với BMW.

Tôi có một điểm khen cho BMW. Trước đây, khi nói đến BMW, chúng ta thường nói thương hiệu này "báo", mang ý nghĩa xe không bền, dễ hư hỏng. Nhưng thời gian gần đây, nhiều người bạn của tôi sử dụng xe BMW nói rằng xe rất bền, không có gì phải sửa chữa, không có lỗi vặt. Điều này thể hiện sự tiến bộ rõ rệt của BMW. Theo tôi biết, hiện BMW đang ở top đầu về chỉ số xe bán ra có ít lỗi nhất.

Xe điện còn chặng đường dài để chinh phục thị trường Việt

* THACO Auto đã bắt đầu phân phối những mẫu xe điện BMW đầu tiên. Anh đánh giá như thế nào về điều này?

- Thực ra, THACO Auto mới chỉ tiếp quản thương hiệu BMW từ nhà phân phối cũ vào năm 2018. Từ đó đến nay, nền tảng kinh doanh xe xăng BMW chưa thực sự vững chắc, nên chưa thể tập trung vào xe điện.

Tôi cho rằng những mẫu xe điện mà BMW Việt Nam đang bán là đáp ứng yêu cầu từ BMW toàn cầu, không phải do đơn vị này thực sự muốn phân phối. Vì nếu thực sự tập trung bán xe điện, họ sẽ làm kiểu khác, không giống như bây giờ.

Ngay tại thị trường nước ngoài, BMW cũng chưa tập trung vào xe điện, bởi họ đang có hàng trăm năm phát triển xe động cơ đốt trong.

* BMW là thương hiệu mạnh về cảm giác lái. Nếu làm xe điện, hãng có thể duy trì điều này hay không, thưa anh?

- Khó lắm.

Bởi vì xe điện nặng hơn, xe càng nặng, cảm giác lái sẽ càng sai. Những chiếc xe thể thao luôn có khối lượng nhẹ, cho cảm giác lái. Một chiếc xe thể thao nổi tiếng là BMW M5 sử dụng động cơ hybrid đang bị cả thế giới lên án vì quá nặng.

Nếu một mẫu xe điện muốn vừa đi được xa, vừa hiệu năng tốt, mô-tơ điện và bộ pin phải lớn. Lúc đó xe sẽ rất nặng, không tối ưu cảm giác lái.

Trước đây, BMW i8 là một mẫu xe nổi tiếng, thiết kế rất đẹp, lái hay. Tôi mơ một ngày mẫu xe này sẽ trang bị động của của mẫu M3, hoặc sẽ trở thành xe thuần điện thay vì hybrid như hiện nay.

* Cảm ơn anh rất nhiều.

BMW sắp bổ sung sedan dưới 3-Series, có thể là chủ lực doanh số mới

BMW được đồn đoán sắp bổ sung phiên bản sedan cho đội hình 2-Series, với kỳ vọng biến đây thành bản chủ lực giá rẻ mới.