Dung Quất với hệ thống cảng biển lớn đủ tải hàng chục triệu tấn hàng hóa mỗi năm - Ảnh: TRẦN MAI
Ngày 14-5, UBND tỉnh Quảng Ngãi cho biết đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng về việc bổ sung kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 nguồn vốn trung ương để đầu tư đường sắt kết nối Dung Quất với đường sắt Bắc - Nam.
Đường sắt kết nối sẽ tải hàng chục triệu tấn hàng hóa ở Dung Quất
Tỉnh Quảng Ngãi cho rằng Khu kinh tế Dung Quất là trọng điểm thu hút đầu tư, phát triển của tỉnh Quảng Ngãi, khu vực miền Trung nói riêng và của cả nước nói chung.
Với lợi thế từ hệ thống cảng biển nước sâu được kết hợp giữa cảng tổng hợp và các bến cảng chuyên dùng, đáp ứng tàu trọng tải đến 200.000 tấn phục vụ xuất nhập sản phẩm công nghiệp luyện kim, hóa dầu, cẩu kiện cơ khí…
Trong tương lai gần Dung Quất sẽ là trung tâm điện khí miền Trung, trung tâm lọc, hóa dầu và năng lượng quốc gia...
Quảng Ngãi tính toán đến năm 2030, tổng nhu cầu hàng hóa thông qua cảng biển đạt khoảng 48 triệu tấn. Riêng hàng hóa qua cảng Dung Quất 1 đạt khoảng 38,8 triệu tấn.
Dù vị trí Dung Quất rất gần tuyến đường sắt Bắc - Nam, nhưng chưa được đầu tư kết nối. Điều này làm tăng chi phí logistics, hạn chế tính cạnh tranh và thu hút đầu tư của khu kinh tế này.
Trong đó dự báo khối lượng vận tải hàng hóa bằng đường sắt đạt khoảng 2,72 triệu tấn (chiếm khoảng 7%) nên đảm bảo đáp ứng thị phần vận tải đường sắt.
Từ lập luận này, Quảng Ngãi cho rằng việc đầu tư tuyến nhánh đường sắt nối Khu kinh tế Dung Quất (tuyến Trì Bình - Dung Quất) với đường sắt Bắc - Nam trong giai đoạn 2026-2030 là thật sự cần thiết.
Việc này sẽ tăng tính kết nối của hệ thống đường sắt đến các đầu mối hàng hóa lớn tại Dung Quất và cảng biển, thuận tiện cho kết hợp với các loại hình vận tải hàng hóa ven biển khác phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của vùng.
Chỉ tính riêng khu liên hợp sản xuất gang thép Hòa Phát Dung Quất đã sản xuất hơn 12 triệu tấn hàng hóa mỗi năm - Ảnh: TRẦN MAI
Quảng Ngãi đề nghị bổ sung dự án vào kế hoạch vốn trung hạn
Cùng với đó, Quảng Ngãi đưa ra loạt quy hoạch để chứng minh tính phù hợp của đề xuất này, như: quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng phê duyệt; quy hoạch tỉnh Quảng Ngãi thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng phê duyệt; quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Dung Quất đến năm 2045 được Thủ tướng phê duyệt…
Những quy hoạch này đều quy hoạch tuyến đường sắt nối cảng Dung Quất, với chiều dài hơn 13km chạy dọc theo tuyến đường Trì Bình - Dung Quất kết nối cảng Dung Quất 1 với đường sắt quốc gia (khổ 1.000mm) thông qua ga Trì Bình.
Bên cạnh đó, tại nghị quyết số 178 của Chính phủ ban hành chương trình hành động thực hiện kết luận số 49-KL của Bộ Chính trị về định hướng phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, trong đó có nhiệm vụ "xây dựng, triển khai đề án phát triển công nghiệp phụ trợ cho đường sắt; lấy công nghiệp đường sắt là động lực, mục tiêu quan trọng để phát triển công nghiệp phụ trợ".
Đồng thời tuyến nhánh đường sắt quốc gia (tuyến Trì Bình - Dung Quất) đã được cập nhật trong hồ sơ quy hoạch sử dụng đất huyện Bình Sơn đến năm 2030.
Quảng Ngãi cho rằng đường sắt nối Dung Quất sẽ tạo bước đột phá mới cho khu kinh tế này - Ảnh: TRẦN MAI
Xuất phát từ sự cần thiết nêu trên, UBND tỉnh Quảng Ngãi đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, kiến nghị Chính phủ cho bổ sung dự án tuyến nhánh đường sắt quốc gia (tuyến Trì Bình - Dung Quất), tỉnh Quảng Ngãi vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 nguồn vốn trung ương.
Nếu đầu tư, tuyến nhánh đường sắt Trì Bình - Dung Quất dự kiến dài 14,3km chạy dọc qua các xã Bình Nguyên, Bình Thạnh, Bình Đông, Bình Thuận (huyện Bình Sơn); điểm đầu là ga Trì Bình, điểm cuối ga cảng Dung Quất; tổng mức đầu tư khoảng 900 tỉ đồng từ ngân sách trung ương; thời gian thực hiện 2026-2028.
BÌNH LUẬN HAY