Đường ven sông Sài Gòn (từ cầu Ba Son đến cầu Sài Gòn) với quy mô 31-33m, chiều dài 1,95km, dự kiến thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách - Ảnh: CHÂU TUẤN
Sở Xây dựng TP.HCM cho biết dự án đường ven sông Sài Gòn thuộc TP.HCM (mới) hiện nay gồm hai tuyến. Trong đó tuyến 1 đường ven sông TP.HCM (trước sáp nhập) được quy hoạch với quy mô 4-8 làn xe với tổng chiều dài 78,2km, phạm vi từ ranh giới tỉnh Tây Ninh đến huyện Cần Giờ cũ.
Triển khai thủ tục đầu tư đường ven sông Sài Gòn từ cầu Ba Son đến cầu Sài Gòn
Hiện nay TP.HCM đang triển khai các thủ tục để đầu tư xây dựng dự án đường ven sông Sài Gòn (từ cầu Ba Son đến cầu Sài Gòn) với quy mô 31-33m, dài 1,95km dự kiến thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách.
Theo định hướng quy hoạch, tuyến đường ven sông Sài Gòn sẽ hình thành trục giao thông mới kéo dài từ phía Bắc, xuyên qua khu vực trung tâm TP.HCM, đến phía Nam qua cầu Cần Giờ, kết nối trực tiếp với khu vực Cần Giờ cũ. Tuyến đường không chỉ tạo hành lang phát triển đô thị theo trục Bắc - Nam, mà còn đóng vai trò chia sẻ áp lực giao thông với các trục giao thông hiện hữu.
Tuyến đường sẽ kết nối với các tuyến vành đai 2, vành đai 3 và vành đai 4, cao tốc Bến Lức - Long Thành tạo nên một trục hướng tâm, cùng với các tuyến quốc lộ 22, quốc lộ 13, đường cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, TP.HCM - Chơn Thành.
Đồng thời liên thông với tỉnh Bình Dương (cũ) thông qua các cây cầu như Phú Long, Phú Cường, Bến Súc...
Từ đó mở ra hướng kết nối mới, góp phần giảm tải cho quốc lộ 13, nâng cao hiệu quả đầu tư và khai thác của các công trình hạ tầng hiện hữu, hoàn thiện hệ thống giao thông theo quy hoạch tổng thể.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, ngoài vai trò giao thông, tuyến đường ven sông Sài Gòn còn mở ra không gian phát triển đô thị mới, tạo động lực cho thương mại - dịch vụ, hình thành các điểm nhấn cảnh quan đặc sắc ven sông, góp phần thu hút du lịch trong nước và quốc tế.
Đặc biệt việc khai thác các quỹ đất dọc tuyến sau khi dự án được đưa vào vận hành còn tạo nguồn thu lớn cho ngân sách các địa phương phục vụ tái đầu tư, phát triển.
Tình hình đầu tư tuyến 2 đoạn qua khu vực Bình Dương (cũ)
Tuyến 2 của đường ven sông Sài Gòn đoạn đi qua khu vực Bình Dương (trước khi sáp nhập) có tổng chiều dài khoảng 98,2km, được quy hoạch với nền đường rộng 32m. Đây là một trong những tuyến hạ tầng giao thông trọng điểm mà TP.HCM định hướng đầu tư trong giai đoạn 2025 - 2030, tầm nhìn sau năm 2030.
Tuyến đường chạy dọc theo sông Sài Gòn, kéo dài từ huyện Dầu Tiếng (cũ) đến TP Thủ Đức (cũ), có vai trò đặc biệt quan trọng trong chia sẻ áp lực giao thông cho quốc lộ 13 vốn đang thường xuyên quá tải và ùn tắc.
Bên cạnh đó, đường ven sông còn là trục cảnh quan ven sông, kết nối các khu đô thị, cảng thủy nội địa như An Sơn, An Tây… hình thành một hành lang phát triển đô thị mới kết hợp giữa giao thông - không gian xanh - dịch vụ - thương mại ven sông.
Tuyến đường cũng đóng vai trò liên kết chiến lược với các tuyến vành đai 3, 4 và hệ thống logistics đường thủy, tạo tiền đề phát triển không gian đô thị mở rộng về phía Đông và Đông Bắc TP.HCM, hướng đến một đô thị sinh thái, hiện đại và bền vững.
Sở Xây dựng TP.HCM cho hay hiện nay, một số đoạn thuộc tuyến đường ven sông Sài Gòn trên địa bàn TP Thuận An, Thủ Dầu Một (cũ) đã được HĐND và UBND tỉnh Bình Dương (trước sáp nhập) triển khai các thủ tục đầu tư. Đối với các đoạn đã đầu tư trước đây sẽ giữ nguyên hiện trạng để phù hợp với thực tế và đảm bảo tiết kiệm nguồn lực.
Riêng đoạn từ cảng An Sơn đến đường vành đai 3 TP.HCM có nhu cầu kết nối giao thông lớn và phục vụ vận chuyển hàng hóa, nên được điều chỉnh mở rộng nền đường lên 42m để đáp ứng yêu cầu tổ chức giao thông và khai thác hiệu quả hạ tầng khu vực.
Một số đoạn của tuyến đường ven sông đi qua khu vực phát triển đô thị theo định hướng TOD đang được triển khai bởi các nhà đầu tư tư nhân trên địa bàn TP Thủ Dầu Một (cũ). Đồng thời, nhiều đoạn tuyến nằm trong các dự án phát triển đô thị trên địa bàn TP Bến Cát (cũ) cũng đang thu hút sự quan tâm của nhà đầu tư. Cụ thể như dự án khu vực phát triển đô thị Tân An, khu đô thị Tây Phú An, khu đô thị Tây An Tây, khu đô thị Tây Bắc đường vành đai 4 TP.HCM…
BÌNH LUẬN HAY