'Sạc miễn phí sẽ giúp VinFast EC Van hút khách, nhưng có thêm điều này sẽ thắng lớn trước đối thủ'

Trong chương trình Trên Ghế ngày 24-5, nhà báo Đinh Văn Nam đã đưa ra những nhận định sâu sắc về cơ hội và thách thức của VinFast EC Van tại Việt Nam.

* Cư dân mạng nói rằng VinFast EC Van là “ngày tàn của Su cóc”. Anh nhận định như thế nào về điều này?

- “Su cóc” là tên gọi vui của mẫu Suzuki Blind Van. Đây là mẫu xe tải cỡ nhỏ, đã gắn bó với nhiều người dân Việt Nam, luồn lách trong ngõ ngách. Bởi vì sự phổ biến của mẫu xe này mà mọi người đã gọi là "Su cóc".

Với ý “ngày tàn của Su cóc”, tôi nghĩ rằng điều này không chính xác. Bởi vì, bản thân "Su cóc" đã dừng bán tại Việt Nam vì không đáp ứng các yêu cầu về khí thải. Do đó "Su cóc" đã “tự tàn” nên tôi nghĩ rằng gọi EC Van là “kẻ kế nhiệm của Su cóc” sẽ sát hơn với thực tế thị trường hiện nay.

Dù trên thị trường hiện nay vẫn còn nhiều xe "Su cóc" lăn bánh trên đường, nhưng tất cả đều là xe đã qua sử dụng, không còn xe mới. Hiện hãng có một sự thay thế khác là mẫu xe tải Suzuki Super Carry Pro.

* VinFast EC Van được công bố công suất 40 mã lực, tầm hoạt động 150km/sạc. Anh nhận định như thế nào về những thông số này?

- Công suất của EC Van là 40 mã lực, chỉ thấp hơn một chút so với "Su cóc". Tuy nhiên nếu xét về mô men xoắn thì EC Van là 110Nm còn "Su cóc" chỉ 68Nm, nên EC Van sẽ có sức kéo tốt hơn. Thêm vào đó, tải trọng của EC Van là khoảng 600kg, cao hơn "Su cóc". Như vậy, về lý thuyết EC Van đang tỏ ra nổi trội hơn.

Với việc "Su cóc" có thể len lỏi ở khắp các ngóc ngách, có thể đi được hầu hết mọi loại địa hình của Việt Nam và đã chứng minh được tính thực dụng, tôi tin rằng EC Van hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dùng.

Thông số thứ 2 mà mọi người quan tâm là tầm hoạt động 150km/sạc. Tôi muốn hỏi VinFast rằng, con số này đo được ở điều kiện nào? Bởi vì khi sử dụng thực tế sẽ có những biến số, xe đã được tính khi chở đủ tải hay chưa, có điều hòa hay không.

Nếu khi xe chở đủ tải, điều hòa hoạt động bình thường mà xe chạy được 150km/sạc là điều đáng mừng. Lúc đó, EC Van chứng minh được xe có thể đáp ứng mục tiêu ban đầu là một chiếc xe tải nhỏ đô thị.

* Anh đang sở hữu một chiếc VinFast VF 3 có tầm hoạt động là 200km/sạc. Chiếc EC Van có tầm hoạt động 150km/sạc có đủ đáp ứng nhu cầu đi lại nhiều trong một ngày hay không?

- Pin của VinFast VF 3 nhỉnh hơn EC Van khoảng 1,3kWh, tầm hoạt động chỉ hơn EC Van một chút. Cá nhân tôi thấy rằng chiếc VF 3 rất phù hợp, vì nhu cầu của tôi phải vài ngày mới sạc pin một lần, hoặc có thể tranh thủ sạc tại nhà.

Với EC Van, con số 150km/sạc sẽ khiến người dùng phải tính toán được nhu cầu sử dụng của mình, đòi hỏi người dùng hiểu được đúng điều mà mình mong muốn trước khi mua xe.

Thực tế, chính sách miễn phí sạc pin đang là “thỏi nam châm” giúp VinFast thu hút một tệp khách hàng kinh doanh dịch vụ vận tải. Trước đây, dịch vụ vận tải chở khách đã chứng kiến nhiều người chuyển sang xe điện, Xanh SM thậm chí đã vượt qua Grab. Điều này chứng minh được vai trò cũng như sự hiệu quả của chính sách miễn phí sạc pin.

Tuy nhiên chính sách này cũng sẽ đặt ra bài toán về áp lực trạm sạc cho chính VinFast. Lúc này, hãng xe Việt cần biết cách cân đối để đưa ra lời giải hợp lý nhất.

* Mạng xã hội xuất hiện nhiều “ảnh chế” xe sử dụng cho các mục đích khác nhau. Anh nghĩ sao về khả năng ứng dụng thực tế của mẫu xe này trong đời sống hằng ngày?

- Tôi nhận thấy, mọi người đang áp hình ảnh của chiếc "Su cóc" vào EC Van. Tuy nhiên đặc tính của hai mẫu xe này khác nhau.

Chiếc "Su cóc" được thiết kế theo kiểu Kei Car của Nhật Bản, tối ưu khi xe có bề ngang gần 1,4m. Trong khi đó, bề ngang của EC Van gần 1,7m. Nghe qua có thể EC Van không linh hoạt bằng, nhưng ngược lại chúng ta có một không gian lớn hơn, rộng rãi hơn, dễ dàng tùy biến hơn.

Cộng thêm đặc tính của một chiếc xe điện, chúng ta có thể tận dụng điều hòa của xe cho những mục đích khác. Trong khi hiện tại, với xe xăng, những người độ xe cắm trại đều phải lắp thêm một điều hòa ngoài.

Ngoài ra, VinFast có thể bổ sung thêm tính năng tận dụng điện từ xe để làm nguồn điện cho các thiết bị gia dụng khi đi cắm trại. Nếu có tính năng này, những người mê cắm trại sẽ rất thích.

* Ở góc độ của mình, nếu được tư vấn cho VinFast, anh sẽ làm gì để thúc đẩy doanh số EC Van?

- Từng chiếc xe sản xuất ra, VinFast đã tính toán rất kỹ đến tệp khách hàng mục tiêu để đáp ứng nhu cầu của người dùng.

Với EC Van, tôi nhận thấy VinFast đang đón đầu xu hướng xe tải cỡ nhỏ tại các khu đô thị áp dụng các tiêu chuẩn phát thải xanh. Đây là các khu vực chỉ cho phép những mẫu xe phát thải ít hoặc không phát thải hoạt động, là vùng lõi của các khu đô thị lớn. Lúc đó, EC Van có một đất diễn rất rộng, thậm chí là sự lựa chọn duy nhất.

Chúng ta có thể nghĩ đến kịch bản những chiếc xe tải cỡ lớn phải dừng lại ở ranh giới của khu vực áp dụng quy định phát thải xanh. Sau đó, EC Van sẽ là chiếc xe vận tải hàng hóa vào nội đô, len lỏi vào mọi ngóc ngách để chuyên chở hàng hóa. Trong những trường hợp này, con số 150km/sạc không phải là vấn đề phải lo ngại.

Tôi nghĩ rằng, VinFast đang tính đến một bài toán xa hơn, dài hơi hơn. Ở thời điểm hiện tại, hãng phải tính toán rất kỹ để cân bằng giữa giá bán, tầm hoạt động của xe và khả năng chuyên chở.

Nếu để đưa ra một lời khuyên, tôi cho rằng hãng có thể cân nhắc đến những chính sách phù hợp hơn, có những gói mở rộng hơn để đa dạng tính năng cho chiếc xe EC Van này.

* Theo anh, chân dung của những người sẽ sở hữu EC Van là như thế nào?

- Với cách đặt tên EC Van (xe tải nhỏ đô thị chạy điện), chúng ta có thể nhận thấy VinFast đã “đóng khung” tệp khách hàng của mình. Con số 150km/sạc cũng sẽ giúp làm rõ hơn nhu cầu sử dụng của khách hàng.

Đó là những người cần di chuyển ở quãng ngắn, đón đầu xu hướng phát thải xanh ở vùng lõi các thành phố lớn. Đó là những khách hàng có tầm nhìn xa.

* Cảm ơn anh về những chia sẻ vừa rồi.

VinFast ra mắt xe tải điện cỡ nhỏ, giá từ 285 triệu đồng

Hôm nay (13-5), VinFast chính thức ra mắt dòng xe tải điện cỡ nhỏ EC Van, đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược xanh hóa vận tải hàng hóa tại Việt Nam.