Lần đầu Việt Nam sản xuất cẩu RTG Hybrid, Tân Cảng Cát Lái chính thức vận hành

Sản xuất cẩu "xanh" tại Việt Nam, giảm phụ thuộc nhập khẩu

Đây là lần đầu tiên loại thiết bị cẩu giàn bánh lốp hybrid (RTG Hybrid) vốn thuộc nhóm công nghệ cao trong ngành khai thác cảng được lăp ráp ngay tại Việt Nam, với tỉ lệ nội địa hóa đạt hơn 50%.

Các cẩu RTG Hybrid do Công ty TNHH MTV Thương mại dịch vụ Huỳnh Thy phối hợp với Tập đoàn Mitsui E&S (Nhật Bản) sản xuất, chuyển giao công nghệ và giám sát chất lượng.

Quá trình sản xuất còn có sự tham gia của nhiều đơn vị trong nước như Lilama 18, Vinalift và Công ty cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Tân Cảng (TCTS). Thời gian lắp ráp mỗi thiết bị kéo dài khoảng 7 tháng.

Mỗi cẩu có giá trị ước tính từ hàng chục tỉ đồng. Thiết kế khung thép cao, di chuyển bằng bánh lốp cao su, các cẩu hybrid này phù hợp với các cảng có không gian hạn chế nhưng đòi hỏi hiệu suất vận hành cao.

Đặc biệt, thiết bị sử dụng động cơ diesel cỡ nhỏ kết hợp với pin lưu trữ năng lượng tái tạo, giúp tiết kiệm đến 60-64% nhiên liệu so với cẩu diesel thông thường, đồng thời giảm mạnh phát thải CO₂, tiếng ồn và độ rung trong quá trình hoạt động.

Phát biểu tại lễ bàn giao, ông Huỳnh Minh Tài - chủ tịch Công ty Huỳnh Thy, cho biết việc tự sản xuất được cẩu hybrid tại Việt Nam là bước đi đầu tiên trong hành trình hiện thực hóa mục tiêu "thiết bị xanh" tại các cảng biển nội địa. Doanh nghiệp đang hướng đến nội địa hóa hoàn toàn, thay vì dừng lại ở mức trên 50% như hiện nay.

Huỳnh Thy hiện là đối tác phân phối chính thức thiết bị Mitsui E&S tại Việt Nam, đã cung cấp hơn 260 cẩu STS và RTG cho nhiều cảng lớn như Tân Cảng, VIMC, Gemadept, Long An, Phước An…

Doanh nghiệp cũng đang cùng Mitsui E&S mở rộng sản xuất các dòng cẩu container mang thương hiệu Mitsui Paceco ngay tại Việt Nam, không chỉ phục vụ thị trường nội địa mà còn nhắm đến xuất khẩu trong khu vực.

Giảm giá thành sản xuất nhờ tăng sử dụng vật liệu trong nước

Ông Atsufumi Takahashi - tổng giám đốc bán hàng của Mitsui E&S, nhấn mạnh Việt Nam là quốc gia đầu tiên ngoài Nhật Bản được Mitsui lựa chọn hợp tác sản xuất cẩu hybrid, nhờ nhu cầu thị trường lớn và mối quan hệ lâu dài với đối tác.

"Do là dự án đầu tiên nên chi phí còn cao vì phải điều chỉnh thiết kế theo điều kiện thực tế tại Việt Nam nhưng chúng tôi tin rằng chi phí sẽ giảm dần khi quá trình sản xuất được tối ưu hóa. 

Chúng tôi cũng đang nghiên cứu tăng cường sử dụng vật liệu trong nước để giảm giá thành mà vẫn đảm bảo chất lượng" - ông Takahashi chia sẻ.

Tại buổi lễ, trung tá Phạm Việt Hùng - giám đốc Công ty cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Tân Cảng, cho biết việc đưa 4 cẩu RTG Hybrid vào khai thác tại cảng Cát Lái sẽ góp phần nâng cao năng lực bốc dỡ container, đồng thời cụ thể hóa mục tiêu phát triển cảng xanh và thân thiện môi trường của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn.

Theo các doanh nghiệp trong ngành, hiện nay phần lớn hơn 30 cảng biển lớn tại Việt Nam vẫn đang sử dụng thiết bị diesel thế hệ cũ, tiêu hao nhiều nhiên liệu và gây phát thải lớn.

Trong bối cảnh sản lượng hàng hóa thông qua cảng liên tục tăng cao, việc đổi mới thiết bị theo hướng tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải đang trở thành yêu cầu cấp thiết.

Cuộc đua logistics xanh, tăng sức cạnh tranh hàng Việt xuất khẩu

Các đối tác, nhà mua hàng và người tiêu dùng quốc tế mỗi ngày đặt ra yêu cầu cao hơn về phát triển bền vững. Nếu không muốn bị mất đơn hàng, doanh nghiệp Việt Nam cần hướng tới logistics xanh để tìm cách giảm phát thải, trung hòa carbon.