Hệ thống giao thông hào đang được cải tạo, hứa hẹn mang đến trải nghiệm chân thực, giống lịch sử hơn so với hệ thống giao thông hào hiện có - Ảnh: HOÀNG TÁO
Địa đạo Vịnh Mốc thuộc xã Cửa Tùng, Quảng Trị, là một trong những di tích thành phần của di tích lịch sử quốc gia Hệ thống làng hầm Vĩnh Linh. Từ tháng 5-2025, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Quảng Trị đang thực hiện dự án bảo tồn, tôn tạo, nâng cấp tại di tích lịch sử cách mạng này.
Dự án có tổng mức đầu tư 11,2 tỉ đồng, dự kiến hoàn thành vào tháng 12-2025.
Giai đoạn 1 của dự án tập trung tu bổ 9 cửa hầm địa đạo, gồm các cửa trong đất liền (số 11, 13, 9, 7, 5, 3) và các cửa hướng ra biển (số 4, 2, 1); đồng thời cải tạo địa đạo tầng 1 và tầng 2, làm mới 300m giao thông hào.
Năm hố bom được phục dựng, mô phỏng hình ảnh bom nổ và bom cắm dưới hố, bổ sung thêm 20 nhân vật lịch sử, tu bổ 5 mô hình người trong địa đạo...
Ông Phan Tuấn Anh, quản lý kỹ thuật của Công ty TNHH xây dựng số 8 (nhà thầu thi công), cho biết đang thi công 4/9 cửa hầm, trong khi cửa số 3 và 5 vẫn đón khách tham quan. Việc cải tạo được thực hiện linh hoạt, nhằm tránh ảnh hưởng du khách.
Cửa hầm hiện tại bằng gỗ lim nhưng do khí hậu biển ẩm thấp, gỗ mục nát. Hệ thống này được thay thế bằng trụ bê tông sơn giả đất, ốp tấm composite giả gỗ
"Các cửa hầm được đổ bê tông, sau đó tô trát, sơn giả đất. Bên trên cửa hầm cũng được phủ đất. Bên trong, toàn bộ hệ thống gỗ cũ đã xuống cấp được thay bằng tấm composite giả gỗ, bậc cấp được tô trát bê tông giả đất", ông Anh cho hay.
Hệ thống điện trong địa đạo cũng được thay mới bằng điện 24V đảm bảo an toàn cho du khách, sử dụng đèn bão thay bóng sợi đốt.
Giao thông hào mới dài 300m, được mở rộng và đào sâu, với độ rộng đáy 1m, miệng vát rộng 1,25m và sâu 1,4m. Giao thông hào này được cho là giống nguyên mẫu trong lịch sử, khi mà quân dân ngày trước có thể đi lại bằng xe đạp trong giao thông hào.
Giao thông hào được mở rộng hơn so với hiện trạng, sơn giả đất. Một đoạn giao thông hào được nhà thầu sơn thử màu
Với việc tu bổ hệ thống giao thông hào này, du khách có thể trải nghiệm đi ngay bên trong giao thông hào rồi vào các cửa hầm, tham quan địa đạo.
Hiện công trường có 16 công nhân, dự kiến bổ sung thêm 2 đội thi công. Do địa hình đặc biệt và lượng khách tham quan đông, việc thi công gặp một số khó khăn nhất định như máy móc hạn chế, chỉ có thể dùng xe múc nhỏ, ô tô chở vật tư phải mở lối phụ để tránh ảnh hưởng khu trung tâm.
Dự án không chỉ bảo tồn di tích, chống xuống cấp mà còn góp phần tạo dựng công trình văn hóa mang tính biểu tượng, góp phần giáo dục truyền thống lịch sử cách mạng cho thế hệ sau. Trong tháng 7, di tích này đón gần 11.000 khách, thu hơn 550 triệu đồng tiền vé.
Bên trong địa đạo, bóng đèn sợi đốt được thay thế bằng đèn bão ngày xưa, sử dụng điện 24V
Đường đi lại bên trên địa đạo được đổ bê tông, sơn giả đất thay thế đường đá lát, nhằm phù hợp hơn với người đi xe lăn, phụ nữ đi giày cao gót
BÌNH LUẬN HAY