Cho nhà thầu mua vật liệu ngoài để đảm bảo tiến độ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột

Chiều 14-3, ông Nguyễn Tài Minh - phó giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk (Ban A) - cho biết đã cùng Cục Đường bộ Việt Nam kiểm tra các gói thầu chậm tiến độ trên dự án thành phần 3 của cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột.

Nhà thầu cam kết đẩy nhanh tiến độ

Dự án thành phần 3 do Ban A làm chủ đầu tư, được chia thành nhiều gói thầu. Tiến độ chung toàn tuyến tính đến tháng 3-2025 đã giải ngân đạt khoảng 28% tổng giá trị các gói thầu xây lắp. Các dự án thành phần 1 và 2 đạt khối lượng bình quân 30 - 35%, riêng dự án thành phần 3 đạt bình quân 26%.

Theo tìm hiểu, gói thầu số 3 thuộc dự án thành phần 3 do Tổng công ty Xây dựng số 1 làm nhà thầu chính. Đơn vị này chậm tiến độ với khối lượng công việc tồn đọng lên tới 25,45%, tương ứng giá trị 122,92 tỉ đồng.

Nguyên nhân chậm, theo ông Minh, do thời gian qua nhà thầu chưa chủ động trong công tác thi công và chuẩn bị vật liệu đầu vào. Dự án từng cam kết với Thủ tướng sẽ thông tuyến vào ngày 30-8, nên Ban A yêu cầu nhà thầu phải tăng ca, tăng kíp, đảm bảo tiến độ từng hạng mục.

Ông cho biết đơn vị đã nhiều lần đôn đốc Tổng công ty Xây dựng số 1 qua các cuộc họp giao ban và kiểm tra hiện trường. Tuy nhiên nhà thầu vẫn chưa cải thiện rõ rệt, nhân lực và máy móc trên công trường không đáp ứng yêu cầu.

Sau khi phát hiện tình trạng chậm tiến độ, Ban A đã mời chủ tịch hội đồng quản trị Tổng công ty Xây dựng số 1 lên làm việc, yêu cầu cam kết đẩy nhanh tiến độ. Lãnh đạo nhà thầu hứa sẽ tập trung toàn bộ nguồn lực, nhân lực và máy móc để đảm bảo hoàn thành đúng hạn.

"Nếu tiếp tục chậm, Tổng công ty Xây dựng số 1 khẳng định sẽ chủ động cắt khối lượng, giao lại cho các nhà thầu phụ để triển khai kịp thời", ông Minh nói.

Được lấy vật liệu ngoài nhưng phải đạt chuẩn, không tăng giá

Theo ông Minh, nguyên nhân chính khiến tiến độ chậm là do thiếu nguồn đất đắp K98 và đá xây dựng. Các mỏ vật liệu đặc thù phục vụ dự án chưa hoàn tất thủ tục pháp lý, nên chưa thể khai thác. Ban A đã yêu cầu nhà thầu chủ động tìm nguồn vật liệu thay thế.

Hiện nay, Tổng công ty Xây dựng số 1 đang bồi thường, giải phóng mặt bằng tại mỏ đất đặc thù ở huyện Krông Pắk để cung cấp đất K98 đạt tiêu chuẩn kỹ thuật cho dự án. Với đá xây dựng, đơn vị thi công tạm thời mua từ các mỏ thương mại bên ngoài.

Tuy nhiên giá mua chỉ được tính theo đơn giá thấp nhất của các mỏ đặc thù đã phê duyệt. Mọi chi phí phát sinh do mua đá vượt giá hoặc tăng chi phí vận chuyển đều do nhà thầu tự chịu, không làm tăng tổng mức đầu tư dự án.

Ông Minh nhấn mạnh không phải bất cứ mỏ thương mại nào do nhà thầu đề xuất cũng được chấp thuận. Mẫu đá phải kiểm định, đạt yêu cầu kỹ thuật mới được sử dụng. 

"Từng xe đá vận chuyển về công trình đều được kiểm soát chặt chẽ, chỉ khi đạt chất lượng mới được đưa vào sử dụng", ông Minh khẳng định.

Những lý do khiến phó giám đốc phụ trách 'siêu ban' ở Đắk Lắk bị kỷ luật

Phó giám đốc phụ trách Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk có nhiều sai phạm trong quá trình điều hành, vừa bị kỷ luật cảnh cáo.